노란 차체가 리스본의 가파른 언덕과 좁은 골목을 삐걱대며 누비는 28번 트램(Carris 28E)은, 도시 그 자체를 관광하는 ‘움직이는 전망대’입니다. 알파마의 중세 미로, 그라사 언덕, 바이샤의 바둑판 거리, 이스트렐라까지 한 번에 잇습니다. 다만 세계에서 소매치기가 가장 많은 트램으로도 불릴 만큼 혼잡도 심한 것이 현실. 이 글에서는 노선과 볼거리, 혼잡과 소매치기를 피해 타는 요령, 티켓과 소요시간, 대체 노선까지 실전 관점에서 풀어봅니다.
한눈에 보기
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 | 마르팅 모니스~캄푸 드 오리키(알파마·그라사·바이샤/시아두·이스트렐라를 종단) |
| 비용 기준 | 1회권(차내 구매) €3.30 / 재핑(zapping)은 1회 €1.72 / Carris·메트로 1시간권 €1.90 / 24시간권 €7.25 |
| 소요시간 | 전 구간 약 40~60분(정체 등으로 변동). 운행은 새벽 5시대 첫차~23시경 막차, 낮에는 약 10~15분 간격 |
| 예약 | 불필요. Navegante 카드(발급 €0.50) 충전은 차내 불가하므로, 지하철역 매표기 등에서 미리 준비 |
| 추천 시간대·주의점 | 이른 아침(첫차~9시경)이나 저녁 이후가 쾌적. 첫차 정류장에서 타면 앉기 쉽다. 소매치기 다발 노선이니 짐은 앞으로 안고, 뒷주머니에 지갑은 금물 |
※ 2026년 7월 기준 정보. 변동 정보는 공식 사이트에서 확인 필요
28번 트램의 노선과 볼거리
28번은 마르팅 모니스(Martim Moniz)~캄푸 드 오리키(Campo de Ourique)를 잇고, 관광의 핵심 구역을 종단합니다. 레트로한 목조 차량 ‘헤모델라두(Remodelado)’가 사람이 겨우 스쳐 지나갈 만한 골목과 급경사를 달리는 모습은 그 자체가 하나의 체험입니다.
- 알파마 — 상 조르즈 성 아래 중세 미로, 파두의 본고장
- 그라사 — 언덕 위 전망대(미라도루)에서의 조망
- 바이샤/시아두 — 바둑판 모양의 상업지구
- 이스트렐라 — 이스트렐라 성당과 정원
혼잡과 소매치기를 피해 타는 요령
28번은 관광객이 몰려 낮에는 만원이라 못 타거나 앉지 못하는 일이 잦고, 소매치기 다발 노선이기도 합니다. 다음 요령만으로도 쾌적함과 안전이 크게 달라집니다.
- 이른 아침(첫차~9시경)이나 저녁 이후에 탄다 — 낮 피크의 혼잡 회피
- 첫차 정류장 마르팅 모니스(또는 캄푸 드 오리키)에서 탄다 — 중간 정류장에서는 앉지도 타지도 못할 때가 있다. 첫차라면 앉기 쉽다
- 짐은 앞으로 안고 스마트폰은 손에 고정 — 승하차 혼잡할 때가 가장 노려진다. 뒷주머니에 지갑은 금물(자세한 내용은 치안과 사기 대비)
- 전 구간을 완주하지 않는다 — 주요 구간(그라사~알파마~바이샤)만 타고 나머지는 걸어도 충분
티켓과 요금(2026년 7월 기준)
요금은 2026년 1월에 개정되었습니다. 아래는 Carris 공식의 현행 요금입니다(2026년 7월 기준).
- 1회권(차내 구매): €3.30. 현금 기준이라 비싼 편. Navegante 카드(구 Viva Viagem, 발급 €0.50)에 충전하는 재핑(zapping)이면 1회 €1.72로 절반 가까이로 내려간다
- Carris·메트로 1시간권: €1.90(카드에 얹는 방식. 60분간 트램·버스·지하철에서 유효)
- 24시간권(Carris·메트로): €7.25. 트램·지하철·버스·엘리베이터(케이블카)까지 무제한이라, 하루 4번 이상 타면 본전을 뽑는다. 언덕이 많은 리스본에서는 유력
- 카드 충전은 차내에서 안 되므로, 지하철역 매표기 등에서 미리 준비해 두면 매끄럽다
전 구간(마르팅 모니스~캄푸 드 오리키) 소요는 약 40~60분. 선로 위 주차 차량이나 정체로 크게 변동합니다. 운행은 평일 기준 대체로 새벽 5시대 첫차~23시경 막차, 낮에는 약 10~15분 간격(주말·공휴일은 편수 감소. 최신 시각은 Carris 공식 사이트에서 확인).
대체 노선과 즐기는 법 여러 가지
- 12번 트램 — 알파마 주변을 순환. 28번보다 한산할 때가 있다
- 24번 트램 — 부활 노선. 프린시프 헤알 방면
- 관광 트램(힐스 트램카 등) — 혼잡을 감수하고 편하게 가려면
- 도보 병행 — 그라사·알파마는 걸어야 제맛. 트램은 언덕 오르는 구간만 쓰고, 내리막·평지는 걸으면 혼잡을 피할 수 있다
28번을 일정의 어디에 둘 것인가 — 「타는 것」을 목적으로 삼는다
28번 트램은 이동 수단인 동시에 관광지입니다. 그래서 「어딘가로 가기 위해 탄다」고 하면 혼잡과 예측 불가한 시간에 휘둘립니다. 타는 것 자체를 하나의 일정으로 두는 것이 요령입니다.
- 아침 첫차가 유일한 승산: 낮에는 만원이라 소매치기 다발 지대가 됩니다. 첫차에 가까운 시간대라면 앉을 수 있고 차창도 찍을 수 있습니다
- 언덕 위 스폿과 묶는다: 28번 노선에는 상 조르즈 성과 알파마의 골목이 있고, 바이샤에서 걸어서도 닿는 거리입니다. 트램으로 올라가 걸어서 내려오면 기다림 없이 언덕을 극복할 수 있습니다
- 벨렝과는 다른 날로: 벨렝 지구는 중심부에서 서쪽으로 약 6km 떨어져 있고 15E 트램으로 약 25분. 28번 노선과는 방향이 반대라 같은 오전에 몰아넣으면 이동만으로 소모됩니다
- 혼잡을 피하는 대안: 같은 언덕을 오르는 수단으로 산타 주스타 엘리베이터가 있어 「28번을 못 탄 날」의 탈출구가 됩니다
- 소매치기 대책은 「타기 전」에 정해진다: 붐비는 차내에서 가방을 열리는 것이 전형이므로, 귀중품은 앞으로 안고 배낭은 몸 앞으로 돌리는 것을 승차 전에 끝내 둡니다. 차내에서 짐을 고쳐 드는 동작 자체가 노려집니다
- 숙소의 위치로 쓰기 편함이 달라진다: 노선변에 묵으면 아침 첫차의 한산한 편을 타기 쉽고, 반대로 강가 숙소에서는 언덕을 올라간 다음에 타게 됩니다. 28번을 목적으로 삼는다면 지역을 고르는 단계부터 효과가 나타납니다
- 내릴 곳을 먼저 정한다: 종점까지 타고 가기보다 언덕 위에서 내려 걸어 내려오는 편이 혼잡 속에 계속 서 있는 시간이 짧습니다
- 짐이 큰 날은 피한다: 차내는 서 있는 사람으로 가득 차므로 캐리어를 들고 타는 것은 현실적이지 않습니다. 도착일이나 이동일이 아니라 가벼운 날에 배정하는 것이 전제입니다
하루의 구성은 리스본 3일 모델 코스, 볼거리의 배열은 포르투갈 관광지 15선에.
결국 28번은 「이른 시간에, 짧은 구간만 타는」 것이 가장 만족도가 높은 탈것입니다. 종점까지 흔들리는 것 자체가 목적이라면 별개지만, 관광으로 짜 넣는다면 혼잡의 피크를 피하고 언덕 위에서 내려 걸어 내려온다——이 사용법이면 차창·거리 걷기·체력이 모두 맞물립니다. 리스본의 언덕은 타는 수단과 걷는 구간의 전환으로 난이도가 크게 달라집니다.
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